Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II

Linnea + Linnea II

liage

€ 2.800.000,-


Numéro Eni
02323391 / 02318659
Année de construction
1987
Dimensions
186,00 m x 12,55 m
Tonnage
7.500 ton
Chantier naval
Gebr. Buijs BV in krimpen
Chantier de finition
Gebr. Buijs BV in krimpen

Partager ce navire:


Général

Nom du bateau
Linnea + Linnea II
Catégorie de bateau
liage
ENI Non
02323391 / 02318659
Prix de vente indicatif
€ 2.800.000,-
Année de construction
1987
Chantier naval
Gebr. Buijs BV in krimpen
Chantier de finition
Gebr. Buijs BV in krimpen
Construction coque bateau
Soudé

Dimensions

Longueur
186,00
Largeur
12,55
Profondeur
4,15
Cavité
4.32
Hauteur du pin
1.99
Hauteur de rampe sans lestage
6,80
Longueur de l'articulation
186,00

Charge utile

Tonnage maximum
7.500
Tonnage (3.00m)
4.793
Tonnage (2.50m)
3.660

Spacieux / Beun

Le ventre de l'enfant
staal 12 mm / bak) 13 mm
Volets
Blommaert, stapelluiken Friese kap / (bak) Blommaert Friese kap
Chariot à volets
Blommaert, Hydraulisch

Machines

Moteur principal (bj, type)
Caterpillar 3512 DI-TA 1522 pk, Bj. 1998 (revisie 2019)
Moteur principal 2 (bj, type)
Caterpillar 3512 DI-TA 1522 pk, Bj. 1998 (revisie 2019)
Marche arrière
ZF 4661, Bj. 2009 / ZF 4610, Bj. 2017
Propulseur d'étrave (système, puissance, révision)
(Bak) 2x Veth, 3K-1000, Bj. 1998
Moteur de propulseur (fabrication, bj, révision)
(Bak )2 x John Deere 325 pk Bj. 1998
Heures de fonctionnement du moteur du propulseur
13.523 uur / 13.890 uur (april'25)
Générateurs
John Deere 65 kVA, Bj. 1997 / John Deere 65 kVA, Bj. 1997 / John Deere 50 kVA / bak John Deere 50 kVA, Bj. 2007
Heures des générateurs
43.000 uur / 56.000 uur / 100.500 uur / 37.000 uur (april'25)
Direction
Van der Velden, hydraulisch met 2 pompen op beide hoofdmotoren
Remuer
2 vrijhangende balansroeren
Treuils d'ancre
V.s. enkelschijfs oliebadlier met 1 touwtrommel en verhaalkop / a.s. enkelschijfs oliebadlier met 1 touwtrommel / bak v.s dubbelschijfs oliebadlier met tussenas, 1 draadtrommel en 1 verhaalkop, a.s. enkelschijfs oliebadlier met 1 draadtrommel en 1 verhaalkop
Treuils à couple
2x hydraulisch aangedreven / bak) v.s. 2x handgedreven, a.s. 2x hydraulisch
Auto grue
Van Wijk, 10<=>15 meter, 1.500 kg
Poteau d'enfoncement
Gerlien van Tiem 12 meter / Gerlien van Tiem 12 meter
Buse
Ja
Vis
5-blads CuNial Ø 1.700 mm

Hébergement

Boîtier de direction
Stalen betimmerde onderbouw met overzakbare aluminium bovenbouw
Installation nautique
Compleet
Colonne de levage
Ja, 5 containers hoog
Propriété derrière
2x entree s.b. / 1x entree b.b. met kapiteinswoning met hal, woonkamer met open keuken, badkamer met ligbad/douche en toielen en 3 slaapkamers / stuurmanswoning met woonkamer met open keuken, badkamer met douche en toilet en 3 slaapkamers / loodsenkamer met woonvertrek met stapelbed en keuken, badkamer met douche en toilet.

Autres

Détails

Voor- en middenschip uit 1987 en achterschip uit 1998, bak uit 1988

CvO tot 7 augustus 2027, CvG tot 7 augustus 2028 

Hoofdmotoren hebben na revisie 15.000 uur gedraaid

In 1998 is de duwbak EURODUW 10 verbouwd tot motor vrachtschip en is het in de vaart gekomen als RIJNEXPRESS I.
Het voorschip van de duwbak werd verwijderd en werd aan geheeld aan het nieuw gebouwde achterschip.
Het bestaande achterschip van de duwbak is destijds voor schip geworden. Vervolgens werd met de duwbak RIJNEXPRESS II een zogenaamd koud/koud koppelverband gecreëerd. 

Het schip is geschikt om te duwen met starre verbindingen en om een ander vaartuig langszijde gekoppeld mee te voeren.
Maximale afmetingen 186,50 x 12,55 meter, totale belading 11.070 ton in de op- en afvaart.

Innovations récentes

2024 - Hydrauliekpomp stuurwerk vernieuwd, koppellieren gereviseerd

2022 - Radar, piloot en GPS-kompas vernieuwd

2019 - Beide hoofmotoren gereviseerd

Certificats

Certificat d'examen
Oui
Certificat communautaire de navigation intérieure
Non
Certificat d'approbation
Oui
Zones 1 et 2
Non
Prix vert
Non
Certificat de poussée
Oui

Ce sur quoi vous pouvez compter

Globalement

Le plus grand choix

Financement

Clair & transparent

Visiter ce navire?

Dans ce cas, contactez PC Shipbrokers sans engagement.




Prendre contact
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II
Linnea + Linnea II